小鹏汽车旗下物理AI部门通过股份购买协议完成逾9亿美元融资，估值达63亿美元，IDG资本领投，腾讯和阿里巴巴作为战略投资者参与。
AI解读：小鹏汽车为旗下机器人业务筹到超过9亿美元，估值63亿美元，这是中国物理AI领域迄今最大单轮私募融资。钱主要花在研发上：自研的“图灵”AI芯片、端到端量产线，还有把机器人放进自家门店和园区里跑数据。对真正相关的人来说，关键是时间表——IRON机器人2026年底量产，2027年才开始向中海外客户交付，所以现在还不到购买或使用的阶段。IDG资本和腾讯、阿里的入局，说明投资人赌的是小鹏能把造车的供应链和品控经验搬到机器人上，而不是只展示走路和抓取。但小鹏股价一年跌了51%，汽车主业竞争激烈，机器人业务能否撑起估值，要看它能否按计划把产量拉起来并控制成本。
小鹏汽车旗下物理AI部门通过一系列股份购买协议，从多家投资者处筹集逾9亿美元，估值63亿美元，用于扩大其IRON人形机器人平台。小鹏称这是中国物理AI行业迄今规模最大的单轮私募融资，依据是融资金额和由此产生的估值。
IDG资本领投，高榕资本参投，腾讯和阿里巴巴作为战略投资者加入。小鹏表示，交易完成后将继续保持对机器人业务的控制权，该部门将继续并表至集团财务报表。
小鹏董事长兼CEO何小鹏表示：“过去12年，小鹏一直致力于全栈自研，为物理AI时代奠定了坚实的技术基础——包括我们的物理世界基础模型、图灵AI芯片和AI基础设施。这使我们能够率先进入先进人形机器人的量产和商业部署新阶段。”
融资用途
小鹏表示，这笔资金将用于长期投资其所谓的全栈物理AI开发，包括软硬件研发，以及物理AI模型的训练和迭代，部分资金用于高质量数据生成和建设端到端量产设施，还计划将部分资金用于海外商业扩张。公司还将利用此次融资加强针对机器人业务高管及其他员工的激励安排。
IRON技术细节与量产时间表
IRON采用小鹏自研的全封闭柔性网格结构，平衡外观与安全性，全身有76个自由度，每只手有21个自由度。小鹏自研了机器人的芯片和控制器等核心硬件，另有动作模块和灵巧手机制处理精细操作任务，并沿用为电动汽车开发的质量标准和生产工艺，目标是达到汽车规模级的产量和交付量。
算力方面，小鹏称IRON的总有效算力高达2,250 TOPS，由三颗自研图灵AI芯片提供。板载处理让小鹏可以在机器人上直接运行其物理AI基础模型，以低推理延迟执行复杂任务，数据在设备本地处理。
小鹏认为，IRON类人的硬件设计使其在收集日常人类活动行为数据、适应为人设计的环境和工具方面具有优势。随着量产推进，公司预期“数据-模型-应用”飞轮将加速机器人的学习能力。IRON预计于2026年底量产，初期将部署在小鹏自家门店和园区内，2027年开始向中国及海外市场的客户交付。
投资方与市场反应
IDG资本表示，物理AI行业正“从技术突破转向可扩展的制造和商业部署”，并指出小鹏的结合了边缘AI处理器、物理AI基础模型和完整机器人系统，且机器人部门与电动汽车和自动驾驶业务存在技术关联。高榕资本称，人形机器人正“超越移动性和灵巧性演示，走向在真实环境中可靠量产并创造实际价值”，强调小鹏的汽车级安全和质量标准是其适合商业部署的证据。
然而，小鹏在本文撰写时股价下跌7.22%，12个月累计跌幅达51.24%。核心汽车业务面临国内制造商和特斯拉的激烈竞争。投注者将机器人部门估值为63亿美元，而母公司股价持续下跌。